用实事求是的科学发展观来认识电动汽车 落地走实路 才能真正前行
资讯
2024-03-08
21
2024年2月23日凌晨4时39分,南京雨花台区明尚西苑6栋发生火灾。事故共造成15人遇难,44人在院治疗。导致火灾的原因和后果,一时间成了舆论的热点话题。
2月26日,应急管理部召开部党委会和部务会。会议指出,深刻吸取近期火灾事故教训,督促各地突出三类场所和高层居民楼等,全面彻底排查整治各类消防安全风险隐患,集中治理电动自行车进楼入户等突出问题。
2月27日,中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)专家媒体交流会在北京举行。会议期间,中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布了联合研究报告《驶向2030:全球新能源汽车产业发展格局与展望》。
2月27日的晚间,广东深圳东莞一小区地下车库内,一台奔驰EQB发生了自燃,火被扑灭后,这台奔驰EQB已经被烧得几乎只剩框架,甚至周围的车也受到了波及。
应该说这是一次发现及时和处理及时不幸中的万幸事件。如果晚几分钟发现?如果消防已无法进入地下车库?建筑物上的人群和物资,包括周边的所有设施,都将成为第二个南京雨花台区明尚西苑6栋,二者唯一的区别就是,一个是电动自行车所为,一个是电动汽车所为。
因多次在今日头条发表对电动汽车善意的观点,自然,也提出过比较尖锐的意见(如:电动汽车骗补窝案,至今不能司法介入,骗取中央财政资金,居然还能如此逍遥法外,天理不容;电动汽车不是新能源汽车,新能源汽车不是电动汽车;两个轮子叫电动自行车,四个轮子就叫新能源汽车,我国交通运输领域语言环境急需科学净化等)。
八天来,电动自行车、电动汽车、动力电池、自燃导致火灾、安全防范,成了政府行动、媒体关注、产业反思、消费者维权的网络热点(笔者预计,也会是即将开幕的两会话题)。有朋友问笔者,能否也说点什么?对此,笔者梳理进入2024年写在今日头条上的文章,认真看看,其实观点内容,已经尽在其中。链接如下,推荐感兴趣读者回看。
1月1日坚持实事求是和资源禀赋 发展汽车工业不能脱离能源安全和环境友好
1月1日在百年未有之大变局中 实事求是 脚踏实地 结合国情 做好当下 难吗?
1月2日从2024年开始 全社会都努力 还电动汽车科学的称谓 可以吗?
1月22日实事求是不难 难在能抛弃自我后而始终坚持不懈
1月22日故事多多的电动汽车 咋办?看结论 这么办!
1月23日甲醇燃料纳入新能源了 内燃机该做什么?
1月29日用实事求是之力 改正一个错误称谓 应该不难吧?
2月6日我们看到的电动汽车产业 最缺失顶层设计和基础支撑 最多的是补贴
2月12日答友人:中国汽车行业语言环境确实需要净化
2月14日能源转型 发展甲醇经济产业建设 科普工作不可懈怠
3月2日中国汽车工业(相信全球汽车工业)的语言环境 拒绝脏话
刚好11篇,应该阐述清晰了。在此笔者向对电动汽车感兴趣的读者提出如下几点建议,供茶余饭后思考,或与同事交流探讨明辨,同时善意推送给电动汽车从业者。
建议一:焦虑不应用于沽名钓誉和投机新能源汽车,其遮羞布,一旦被消费者扯开,尴尬的局面和索赔的法律诉讼,创造电动汽车使用焦虑的院士和专家们,不会为企业担责的。放纵焦虑在电动汽车上的应用,就等于放纵汽车工业的产业责任和社会责任。恳请专家(包括院士和学者)、业界和媒体,不要再将焦虑一词,用于掩盖电动汽车的短板和缺欠了。严肃地说,将有病态的焦虑,销售给消费者,其行为就是欺诈。
在百度百科查焦虑,得到如下答复:焦虑是对亲人或自己生命安全、前途命运等的过度担心而产生的一种烦躁情绪。其中含有着急、挂念、忧愁、紧张、恐慌、不安等成分。它与危急情况和难以预测、难以应付的事件有关。事过境迁、焦虑就可能解除。有人并无客观原因而长期处于焦虑状态,常常无缘无故害怕大祸临头,担心患有不可救药的严重疾病,以致出现坐卧不宁、惶惶不安等症状。这种异常焦虑,属精神病的一种表现。犯罪人在犯罪过程中、审判过程中以及服刑改造过程中都会伴有焦虑情况出现,严重者也可造成情绪、情感障碍。
想想看,将存在焦虑病态的电动汽车售卖给消费者,就不怕后续麻烦嘛?
建议二、不要在电动汽车市场占有率的解读中,非专业地使用渗透率一词。本就非专业,还丢人现眼,没必要。渗透率一词的全名,应该是市场渗透率,属于管理学营销学当中的一个概念。意思是市场渗透是企业发展战略的一种,即立足于现有产品,充分开发其市场潜力的企业发展战略,因而也被称为企业最基本的发展战略。
而在市场渗透战略的前提下,预期目标的产品或服务,与当时市场可能拥有的产品或服务的比例,称为市场渗透率。计算公式为预期市场需求/潜在的市场需求。
对于有形的商品,也可以指在被调查的对象(总样本)中,一个品牌(或者品类、或者子品牌)的产品,可能的使用(拥有)者的比例。它是一个品牌在市场中位置的总和,是多年形成的结果。
现在,电动汽车将市场渗透率与市场占有率混淆使用,解释不清,概念不清。明明用一个市场占有率就够了,非要人为地创新,或者来一个沽名钓誉的美名。此类乱用名词的做法,最起码负有扰乱汽车行业语言环境之嫌。
建议三、在27号中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)专家媒体交流会上,有一位院士,为电动汽车赋予了一个新的头衔,或者说是带上了一个新的高帽,提出电动汽车起到了科技平权的伟大功绩。请问:电动汽车零排放的提法科学吗?提出电动汽车弯道超车、变道超车、借道超车、换道超车的道在哪里?唯心的提法符合客观事实吗?用科技平权来叙说电动汽车自己的优势,应该属于唯心论吧?但凡有点科学知识、有点哲学知识,有点辩证法知识的人,都不可能赞同对中国的电动汽车给予科技平权的美名。对此,笔者四问:
一问。中国电动汽车享有政府和管理机构给予的无所不有、无所不能的支持和财政补贴,至今还在享受豁免机动车购置税缴纳和机动车绿色号牌(路权优待)的政策,有资格说电动汽车起到科技平权的作用吗?
二问。电动汽车贡献率在那里?产能严重过剩,品牌无从谈起,核心技术还是穿汉服的舶来品。庞大的废旧动力电池无污染回收和无所不在的焦虑,是你科技平权的成就?
三问。违背基本科学知识,忘却历史发展进程,把中国的电动汽车沽名钓誉地叫成新能源汽车,是科技平权的正义行动吗?2024年中国电动汽车的现状(这里指停产潮和价格战),是你科技平权的功劳吗?
四问。中国汽车工业的发展壮大,成为世界制造大国和消费大国,是你电动汽车科技平权的功劳吗?倒是应该说现在中国汽车产业产能高度过剩,是你电动汽车科技平权给带来的后果。是你科技平权造就了中国电动汽车数百家企业在不健康的环境下投资建设。在此,特别提醒我们的决策者、管理者、经营者、监督者,千万不要让科技平权的词句来掩盖当下中国电动汽车如此尴尬的局面。笔者曾经写过一篇文章,提到电动汽车现在回到实验室去不丢人?现在看来,疑问我们的电动汽车是不是根本就没有走过实验室这个阶段,没有资格和不敢再回实验室去也就正常了?
建议四、认真思考一下,中国成为世界电动汽车制造大国,消费大国,其基础是什么?是技术还是品牌?是价格还是服务?仔细想想,答案每一位从业者都知道,唯一的答案就是补贴吧。财政补贴、政策支持,一个本就属于竞争性的产业,一个建立在补贴基础上的汽车产业,就如同建立在沙滩上的大夏,如何稳定和可持续发展?每个人都有答案。
从实事求是的角度看,用科技平权给当下电动汽车戴高帽,太牵强,不合时宜,更不应该。
查百度文库名词链接科技平权名词,得到如下解释,抄录附后。我们在创新进步时,千万不要不懂装懂,即害人,也害己。丢人现眼?保留一点学术尊严的感觉会非常美妙!
作者:魏安力
编辑:杨慧中
查百度文库名词链接:科技平权名词解释
1. 定义。科技平权是指通过科技手段消除社会不平等,保障每个人都能公平地享有科技带来的福 利和权利。科技平权强调的是利用科技手段来弥补社会差异,使得每个人都能获得同等的机会和资源,不受性别、年龄、种族、阶级等因素的影响。
2. 目标。科技平权的目标是通过科技手段来打破社会阶层固化,实现社会的公平正义。具体来说,科技平权的目标包括:消除数字鸿沟、打破信息壁垒、提高教育水平、促进就业机会、保障公民权益等。
3. 实现方式。实现科技平权的方式有很多,其中最重要的是加强科技基础设施建设,提高全民科技素质。具体来说,可以通过以下几个方面来实现:a. 加强信息基础设施建设,提高网络覆盖率和速度;b. 推进数字化普及,提高全民数字化水平;c. 推广信息技术教育,提高全民科技素质;d. 加强信息保护和隐私保护,保障公民权益;e. 鼓励科技创新和创业,推动经济发展。
4. 意义。科技平权的意义在于促进社会公平正义,提高人民生活水平。具体来说,科技平权的意义包括:a. 提高全民数字化水平,促进经济社会发展,b. 打破社会阶层固化,提高人民生活水平;c. 保障公民权益,实现人民当家作主;d. 促进社会和谐稳定,维护国家安全和稳定。
5. 挑战与应对。虽然科技平权具有重要意义,但在实践中仍面临一些挑战。其中最大的挑战是如何确保 科技平权的可持续性和长期性。为了应对这些挑战,需要采取以下措施:a. 加强政府监管和政策支持,保障科技平权的可持续性和长期性;b. 加强科技创新和研发投入,提高科技水平和服务质量; c. 加强国际合作和交流,借鉴国际先进经验和技术;d. 加强社会监督和参与,推动科技平权向更深层次发展。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
2024年2月23日凌晨4时39分,南京雨花台区明尚西苑6栋发生火灾。事故共造成15人遇难,44人在院治疗。导致火灾的原因和后果,一时间成了舆论的热点话题。
2月26日,应急管理部召开部党委会和部务会。会议指出,深刻吸取近期火灾事故教训,督促各地突出三类场所和高层居民楼等,全面彻底排查整治各类消防安全风险隐患,集中治理电动自行车进楼入户等突出问题。
2月27日,中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)专家媒体交流会在北京举行。会议期间,中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布了联合研究报告《驶向2030:全球新能源汽车产业发展格局与展望》。
2月27日的晚间,广东深圳东莞一小区地下车库内,一台奔驰EQB发生了自燃,火被扑灭后,这台奔驰EQB已经被烧得几乎只剩框架,甚至周围的车也受到了波及。
应该说这是一次发现及时和处理及时不幸中的万幸事件。如果晚几分钟发现?如果消防已无法进入地下车库?建筑物上的人群和物资,包括周边的所有设施,都将成为第二个南京雨花台区明尚西苑6栋,二者唯一的区别就是,一个是电动自行车所为,一个是电动汽车所为。
因多次在今日头条发表对电动汽车善意的观点,自然,也提出过比较尖锐的意见(如:电动汽车骗补窝案,至今不能司法介入,骗取中央财政资金,居然还能如此逍遥法外,天理不容;电动汽车不是新能源汽车,新能源汽车不是电动汽车;两个轮子叫电动自行车,四个轮子就叫新能源汽车,我国交通运输领域语言环境急需科学净化等)。
八天来,电动自行车、电动汽车、动力电池、自燃导致火灾、安全防范,成了政府行动、媒体关注、产业反思、消费者维权的网络热点(笔者预计,也会是即将开幕的两会话题)。有朋友问笔者,能否也说点什么?对此,笔者梳理进入2024年写在今日头条上的文章,认真看看,其实观点内容,已经尽在其中。链接如下,推荐感兴趣读者回看。
1月1日坚持实事求是和资源禀赋 发展汽车工业不能脱离能源安全和环境友好
1月1日在百年未有之大变局中 实事求是 脚踏实地 结合国情 做好当下 难吗?
1月2日从2024年开始 全社会都努力 还电动汽车科学的称谓 可以吗?
1月22日实事求是不难 难在能抛弃自我后而始终坚持不懈
1月22日故事多多的电动汽车 咋办?看结论 这么办!
1月23日甲醇燃料纳入新能源了 内燃机该做什么?
1月29日用实事求是之力 改正一个错误称谓 应该不难吧?
2月6日我们看到的电动汽车产业 最缺失顶层设计和基础支撑 最多的是补贴
2月12日答友人:中国汽车行业语言环境确实需要净化
2月14日能源转型 发展甲醇经济产业建设 科普工作不可懈怠
3月2日中国汽车工业(相信全球汽车工业)的语言环境 拒绝脏话
刚好11篇,应该阐述清晰了。在此笔者向对电动汽车感兴趣的读者提出如下几点建议,供茶余饭后思考,或与同事交流探讨明辨,同时善意推送给电动汽车从业者。
建议一:焦虑不应用于沽名钓誉和投机新能源汽车,其遮羞布,一旦被消费者扯开,尴尬的局面和索赔的法律诉讼,创造电动汽车使用焦虑的院士和专家们,不会为企业担责的。放纵焦虑在电动汽车上的应用,就等于放纵汽车工业的产业责任和社会责任。恳请专家(包括院士和学者)、业界和媒体,不要再将焦虑一词,用于掩盖电动汽车的短板和缺欠了。严肃地说,将有病态的焦虑,销售给消费者,其行为就是欺诈。
在百度百科查焦虑,得到如下答复:焦虑是对亲人或自己生命安全、前途命运等的过度担心而产生的一种烦躁情绪。其中含有着急、挂念、忧愁、紧张、恐慌、不安等成分。它与危急情况和难以预测、难以应付的事件有关。事过境迁、焦虑就可能解除。有人并无客观原因而长期处于焦虑状态,常常无缘无故害怕大祸临头,担心患有不可救药的严重疾病,以致出现坐卧不宁、惶惶不安等症状。这种异常焦虑,属精神病的一种表现。犯罪人在犯罪过程中、审判过程中以及服刑改造过程中都会伴有焦虑情况出现,严重者也可造成情绪、情感障碍。
想想看,将存在焦虑病态的电动汽车售卖给消费者,就不怕后续麻烦嘛?
建议二、不要在电动汽车市场占有率的解读中,非专业地使用渗透率一词。本就非专业,还丢人现眼,没必要。渗透率一词的全名,应该是市场渗透率,属于管理学营销学当中的一个概念。意思是市场渗透是企业发展战略的一种,即立足于现有产品,充分开发其市场潜力的企业发展战略,因而也被称为企业最基本的发展战略。
而在市场渗透战略的前提下,预期目标的产品或服务,与当时市场可能拥有的产品或服务的比例,称为市场渗透率。计算公式为预期市场需求/潜在的市场需求。
对于有形的商品,也可以指在被调查的对象(总样本)中,一个品牌(或者品类、或者子品牌)的产品,可能的使用(拥有)者的比例。它是一个品牌在市场中位置的总和,是多年形成的结果。
现在,电动汽车将市场渗透率与市场占有率混淆使用,解释不清,概念不清。明明用一个市场占有率就够了,非要人为地创新,或者来一个沽名钓誉的美名。此类乱用名词的做法,最起码负有扰乱汽车行业语言环境之嫌。
建议三、在27号中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛(2024)专家媒体交流会上,有一位院士,为电动汽车赋予了一个新的头衔,或者说是带上了一个新的高帽,提出电动汽车起到了科技平权的伟大功绩。请问:电动汽车零排放的提法科学吗?提出电动汽车弯道超车、变道超车、借道超车、换道超车的道在哪里?唯心的提法符合客观事实吗?用科技平权来叙说电动汽车自己的优势,应该属于唯心论吧?但凡有点科学知识、有点哲学知识,有点辩证法知识的人,都不可能赞同对中国的电动汽车给予科技平权的美名。对此,笔者四问:
一问。中国电动汽车享有政府和管理机构给予的无所不有、无所不能的支持和财政补贴,至今还在享受豁免机动车购置税缴纳和机动车绿色号牌(路权优待)的政策,有资格说电动汽车起到科技平权的作用吗?
二问。电动汽车贡献率在那里?产能严重过剩,品牌无从谈起,核心技术还是穿汉服的舶来品。庞大的废旧动力电池无污染回收和无所不在的焦虑,是你科技平权的成就?
三问。违背基本科学知识,忘却历史发展进程,把中国的电动汽车沽名钓誉地叫成新能源汽车,是科技平权的正义行动吗?2024年中国电动汽车的现状(这里指停产潮和价格战),是你科技平权的功劳吗?
四问。中国汽车工业的发展壮大,成为世界制造大国和消费大国,是你电动汽车科技平权的功劳吗?倒是应该说现在中国汽车产业产能高度过剩,是你电动汽车科技平权给带来的后果。是你科技平权造就了中国电动汽车数百家企业在不健康的环境下投资建设。在此,特别提醒我们的决策者、管理者、经营者、监督者,千万不要让科技平权的词句来掩盖当下中国电动汽车如此尴尬的局面。笔者曾经写过一篇文章,提到电动汽车现在回到实验室去不丢人?现在看来,疑问我们的电动汽车是不是根本就没有走过实验室这个阶段,没有资格和不敢再回实验室去也就正常了?
建议四、认真思考一下,中国成为世界电动汽车制造大国,消费大国,其基础是什么?是技术还是品牌?是价格还是服务?仔细想想,答案每一位从业者都知道,唯一的答案就是补贴吧。财政补贴、政策支持,一个本就属于竞争性的产业,一个建立在补贴基础上的汽车产业,就如同建立在沙滩上的大夏,如何稳定和可持续发展?每个人都有答案。
从实事求是的角度看,用科技平权给当下电动汽车戴高帽,太牵强,不合时宜,更不应该。
查百度文库名词链接科技平权名词,得到如下解释,抄录附后。我们在创新进步时,千万不要不懂装懂,即害人,也害己。丢人现眼?保留一点学术尊严的感觉会非常美妙!
作者:魏安力
编辑:杨慧中
查百度文库名词链接:科技平权名词解释
1. 定义。科技平权是指通过科技手段消除社会不平等,保障每个人都能公平地享有科技带来的福 利和权利。科技平权强调的是利用科技手段来弥补社会差异,使得每个人都能获得同等的机会和资源,不受性别、年龄、种族、阶级等因素的影响。
2. 目标。科技平权的目标是通过科技手段来打破社会阶层固化,实现社会的公平正义。具体来说,科技平权的目标包括:消除数字鸿沟、打破信息壁垒、提高教育水平、促进就业机会、保障公民权益等。
3. 实现方式。实现科技平权的方式有很多,其中最重要的是加强科技基础设施建设,提高全民科技素质。具体来说,可以通过以下几个方面来实现:a. 加强信息基础设施建设,提高网络覆盖率和速度;b. 推进数字化普及,提高全民数字化水平;c. 推广信息技术教育,提高全民科技素质;d. 加强信息保护和隐私保护,保障公民权益;e. 鼓励科技创新和创业,推动经济发展。
4. 意义。科技平权的意义在于促进社会公平正义,提高人民生活水平。具体来说,科技平权的意义包括:a. 提高全民数字化水平,促进经济社会发展,b. 打破社会阶层固化,提高人民生活水平;c. 保障公民权益,实现人民当家作主;d. 促进社会和谐稳定,维护国家安全和稳定。
5. 挑战与应对。虽然科技平权具有重要意义,但在实践中仍面临一些挑战。其中最大的挑战是如何确保 科技平权的可持续性和长期性。为了应对这些挑战,需要采取以下措施:a. 加强政府监管和政策支持,保障科技平权的可持续性和长期性;b. 加强科技创新和研发投入,提高科技水平和服务质量; c. 加强国际合作和交流,借鉴国际先进经验和技术;d. 加强社会监督和参与,推动科技平权向更深层次发展。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!